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出門的第一步，回家最后一程，電梯是與很多人日常生活關系最密切的一類特種設備。隨著使用年限增加，大量老舊電梯都到了大修或者更新的時候，而一些電梯困人或者安全事故的發生，使得電梯安全問題成為公眾關注的熱點。但是，老舊電梯的維修和更新又面臨很多問題。那么，老舊電梯的維修和更新存在哪些難點，又該如何一一破解？
近日，貴州省興義市一小區電梯突然從11層沖頂到28層的事故引發關注。事故造成電梯內一名7歲男孩全身多處骨折。
國家市場監督管理總局特種設備局電梯處處長 夏勇：這起事故可能因為電梯的制動器上有一些故障，我們初步了解這臺電梯已經使用了大概十三四年的時間，屬于相對比較老的電梯。當地已經組成了事故調查組，正在進行調查。
近年來，類似這樣的電梯事故在全國范圍內時有發生。
1、2024年8月，河南信陽一小區業主因電梯故障被困，在救援過程中不慎墜亡； 2、2023年6月，浙江杭州一小區電梯發生爆炸，過火面積約20平方米，1人受傷送醫。
作為日常生活中不可或缺的設備，電梯一旦發生故障，極易引發嚴重的安全事故。
數據統計，隨著我國城鎮化迅速發展，目前我國電梯總數量已經達到1100余萬臺，這個數字接近全世界其他國家電梯數量的總和。其中使用15年以上的老舊電梯數量在今年年底將達到90萬臺，這樣龐大的基數增加了電梯事故的發生率，同時電梯管理主體的復雜性也是事故頻發的主要原因之一。
夏勇：電梯從最初的開發商進行選購，選購安裝好之后又交給物業公司進行管理，物業公司又聘請專業電梯日常維護保養單位進行維護保養。這就造成前面買電梯的人后期不管電梯，后面管電梯的人自己不用電梯，用電梯的業主也沒有辦法實際去維護和管理電梯。
國家市場監管總局發布的《2023年全國特種設備安全狀況的通告》顯示，在2023年特種設備事故起數中，電梯占比達19.72%，而其中很大比例屬于老舊電梯。
由于其各零部件老化現象嚴重，故障率較高，日常的維修保養已經不能維持正常使用，這時往往需要啟動公共維修基金才能實現更新改造。公共維修基金是指由業主按照份額共同繳納的資金，用于修繕、維護和管理共有部位或設施的費用。由于其是全體業主的共有財產，在實際啟用過程中，困難重重。
除了北京市朝陽區、浙江杭州等地探索的“修一保十”“全托管服務”模式之外，浙江寧波還創造性提出了“保險+服務”的電梯安全綜合治理模式，讓保險公司參與電梯的社會共治。今年9月，住房和城鄉建設部表示，將通過超長期特別國債資金支持各地對4萬余臺使用15年以上的住宅老舊電梯實施更新。無論是國家層面，還是地方試點，都在想方設法解決老舊電梯更新改造的難題，共同推進解決民眾的“急難愁盼”，推動居民生活品質提升。